Il supporto per il connettore di ricarica di Tesla e il porto di carica - chiamato North American Charging Standard - ha accelerato nei giorni in cui Ford e GM hanno annunciato l'intenzione di integrare la tecnologia nella suaDi prossima generazione di veicoli elettricie vendere adattatori per gli attuali proprietari di veicoli elettrici per ottenere l'accesso.
Più di una dozzina di reti di ricarica di terze parti e società di hardware hanno sostenuto pubblicamente i NAC di Tesla. OraCharin, l'associazione globale fondata per promuovere l'adozione dei connettori combinati del sistema di ricarica (CCS) che vengono utilizzati in ogni EV venduto negli Stati Uniti oltre a Tesla, sta iniziando a vacillare.
Charin ha detto lunedì durante il 36 ° veicolo elettrico e il simposio a Sacramento che mentre "si erge dietro" CCS supporta anche la "standardizzazione" dei NAC. Charin non sta dando un'approvazione spudorata. È, tuttavia, riconoscendo che alcuni dei suoi membri in Nord America sono interessati ad adottare la tecnologia di ricarica di Tesla e ha affermato che creerà una task force con l'obiettivo di presentare NAC al processo di standardizzazione.
Affinché qualsiasi tecnologia diventasse uno standard, deve passare attraverso un giusto processo in un'organizzazione di sviluppo degli standard come ISO, IEC, IEEE, SAE e ANSI, l'organizzazione ha osservato in un comunicato stampa.
I commentisono un'inversioneDalla scorsa settimana, quando Charin ha dichiarato che divergenti dallo standard CCS ostacolerà la capacità del settore EV globale di prosperare. All'epoca ha anche avvertito che l'uso di adattatori, che GM e Ford venderanno per dare agli attuali proprietari di veicoli elettrici l'accesso alla rete di sovralimentazione Tesla, potrebbe portare a una scarsa gestione e ad un aumento dei danni delle attrezzature di ricarica e dei potenziali problemi di sicurezza.
L'anno scorso, Tesla ha condiviso il suoProgettazione del connettore di ricarica EVNel tentativo di incoraggiare gli operatori di rete e le case automobilistiche ad adottare la tecnologia e contribuire a renderla il nuovo standard in Nord America. All'epoca, c'era poco supporto pubblico per rendere la tecnologia di Tesla lo standard nel settore. EV Startup Aptera ha supportato pubblicamente pubblicamente il trasferimento e la società di ricarica EvgoConnettori Tesla aggiuntiad alcune delle sue stazioni di ricarica negli Stati Uniti.
Da quando Ford e GM hanno fatto i loro annunci, almeno 17 società di ricarica EV hanno segnalato supporto e piani condivisi per rendere disponibili i connettori NACS. ABB, Autel Energy, Blink Charging, ChargePoint, EvPassport, Freewire, Tritium e Wallbox sono tra quelli che hanno indicato piani per aggiungere connettori Tesla ai suoi caricabatterie.
Anche con questo supporto crescente, CCS ha un importante sostenitore che lo aiuterà a rimanere in vita. La Casa Bianca ha detto venerdì che le stazioni di ricarica EV con tappi standard Tesla sarebbero idonei per miliardi di dollari nei sussidi federali purché includessero anche il connettore di ricarica CCS.
Tempo post: 27-2023 giugno