La pila di ricarica cinese si basa sui vantaggi dei costi nel layout all'estero

La pila di ricarica cinese si basa sui vantaggi dei costi nel layout all'estero
I dati divulgati dall'Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che le nuove esportazioni di veicoli energetici cinesi continuano la tendenza ad alta crescita, esportando 499.000 unità nei primi 10 mesi del 2022, in crescita del 96,7% su base annua. Insieme all'accelerazione dei nuovi veicoli energetici domestici nel mondo, il produttore di stazioni di ricarica EV inizia anche i mercati all'estero, l'analisi di mercato ritiene che i caricabatterie EV all'estero nei sussidi politici, il tasso di penetrazione di nuovi veicoli energetici aumenta la stimolazione o nel 2023 nel punto di inflessione della domanda, si prevede che i prodotti cinesi dovrebbero essere un vantaggio economico per i mercati all'estero.
Dal 2021, molti europei e Stati Uniti hanno rilasciato politiche di pila e piani di sussidi per promuovere il rapido sviluppo di nuove costruzioni di infrastrutture di ricarica di energia.
Nel novembre 2021, gli Stati Uniti annunciarono che avrebbe investito $ 7,5 miliardi di costruzione di infrastrutture di ricarica di veicoli elettrici. L'obiettivo di investimento è quello di costruire circa 500.000 stazioni di ricarica pubbliche negli Stati Uniti entro il 2030.
Il 27 ottobre 2022, l'UE ha concordato un piano per "Emissioni di CO2 zero dal 2035 per tutte le autovetture e i veicoli commerciali leggeri venduti nel mercato dell'UE", che equivale a un divieto di veicoli di benzina e diesel dal 2035.
La Svezia ha introdotto un incentivo per la stazione di ricarica EV nell'agosto 2022, fornendo finanziamenti fino al 50% per gli investimenti della stazione di ricarica pubblici e privati, un sussidio massimo di 10.000 kronor per pila di ricarica privata e finanziamenti al 100% per le stazioni di ricarica rapide che sono utilizzate esclusivamente per scopi pubblici.
L'Islanda prevede di fornire circa $ 53,272 milioni di sussidi per pile di ricarica pubblica e altre infrastrutture tra il 2020 e il 2024; Il Regno Unito ha annunciato che dal 30 giugno 2022, tutte le nuove case nella regione dell'Inghilterra, devono essere dotate di almeno una pila di ricarica di veicoli elettrici.
Guosen Securities Xiong Li ha affermato che l'attuale tasso di penetrazione dei nuovi veicoli energetici in Europa e negli Stati Uniti è generalmente inferiore al 30%e le vendite successive manterranno comunque una rapida crescita. Tuttavia, la velocità dei nuovi pile di ricarica di veicoli elettrici e il tasso di crescita delle vendite di nuovi veicoli elettrici è gravemente non corrispondente, contribuendo all'urgente necessità per la loro costruzione e ampio spazio per la generazione di energia.
Secondo l'Agenzia internazionale energetica, le vendite di nuovi veicoli energetici in Europa e negli Stati Uniti raggiungeranno rispettivamente 7,3 milioni e 3,1 milioni nel 2030. Le vendite di veicoli elettrici in rapida crescita stimoleranno l'esplosione della domanda di costruzione della pila in carica in Europa e negli Stati Uniti.
Rispetto alla Cina, l'attuale costruzione di infrastrutture in pila di ricarica in Europa e negli Stati Uniti è seriamente inadeguata, il che contiene un enorme spazio di mercato. Il rapporto di ricerca di EverBright Securities ha sottolineato che dall'aprile 2022, il rapporto US Car-Pile è 21.2: 1, il rapporto complessivo di carri di auto nell'Unione Europea è 8,5: 1, di cui la Germania è 20: 1, il Regno Unito è 16: 1, la Francia è 10: 1, i Paesi Bassi sono 5: 1, tutti hanno un grande divario con la Cina.
Guosen Securities stima che lo spazio di mercato complessivo dello spazio di ricarica in Europa e negli Stati Uniti totale circa 73,12 miliardi di yuan nel 2025 e crescerà a 251,51 miliardi di yuan entro il 2030.
Dalla seconda metà del 2022, un certo numero di società quotate coinvolte nel settore della pila di ricarica hanno rivelato il loro layout aziendale all'estero.
Daotong Technology ha affermato che da quando sono iniziate le vendite dei suoi prodotti in pila di ricarica CA alla fine del 2021 e la società ha ricevuto ordini da molti paesi, come il Regno Unito, Singapore, la Francia, i Paesi Bassi e la Germania e li ha gradualmente consegnati.
LinkPower ha affermato che la società è ottimista riguardo alle opportunità di sviluppo del mercato delle pile di ricarica all'estero e, al fine di cogliere appieno le politiche, i regolamenti e le soglie di accesso ai mercati esteri, LinkPower ha iniziato a svolgere attivamente la certificazione pertinenti e i lavori di test prima e ha superato molti test o certificazioni come Tüv, l'organizzazione di test autorevoli in Europa.
Xiangshan Stock Nell'accettazione della ricerca istituzionale, la Società ha sviluppato prodotti di ricarica e distribuzione standard e di distribuzione europei e sono stati sviluppati i prodotti di ricarica europei di ricarica europei e attraverso team e canali esteri per investire gradualmente in mercati esteri.
Shenghong ha rivelato nel suo rapporto semi-annuale che la pila di ricarica AC interstellare della società ha superato la certificazione standard europea ed è diventato il primo lotto di fornitori di pile di ricarica cinesi ad entrare nel gruppo di petrolio britannico.
"La rapida crescita delle esportazioni di veicoli elettrici realizzati in Cina guida direttamente le imprese di pile di ricarica domestiche per accelerare il layout dei mercati all'estero." Ha detto Deng Jun, vicepresidente del Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., Ltd. Secondo lui, Wancheng Wanchong sta anche stabilendo mercati all'estero e esportando host di pile di ricarica come nuovo punto di profitto. Allo stato attuale, la società esporta principalmente attrezzature per pile di ricarica nel sud -est asiatico e nel Sud America e sta anche sviluppando prodotti standard e europei.
Tra questi, il mercato europeo è la principale destinazione di esportazione dei veicoli elettrici cinesi. Secondo l'amministrazione generale delle dogane, nella prima metà del 2022, il mercato dell'Europa occidentale rappresentava il 34% delle nuove esportazioni di autovetture della Cina.
Oltre all'ottimista riguardo al mercato oceanico blu all'estero, anche le "vanno all'estero" di ricarica domestica si trovano nella saturazione della concorrenza del mercato interno. Le imprese del mucchio di ricarica devono affrontare la difficoltà di realizzare un dilemma dei profitti, l'urgente necessità di trovare un nuovo spazio di mercato per creare un punto di profitto.
Dal 2016, lo sviluppo esplosivo dell'industria della pila di ricarica in Cina ha attirato tutti i tipi di capitali per competere per il layout, tra cui grandi imprese energetiche come la griglia statale e la griglia della potenza meridionale ... Enterprise automobilistiche tradizionali e come SAIC Group e BMW come HUAWEI ENTERPRISE COME ANGAWEI COME SOMMATICHE COME AVAGE COME SOMEVERS ENGINE COME SOMEVERS ECERCHE COME AVAGE COME SOMEVERS ENERGE IN ABDDE COME SOMUNGERS E ABAWEI COMUNATO COMUNI ANQU. Tempo.
Secondo i dati di Qichacha, ci sono più di 270.000 imprese legate alla pila in Cina e sta ancora crescendo rapidamente. Nella prima metà del 2022, sono state aggiunte 37.200 nuove imprese, con un aumento del 55,61% su base annua.
Nel caso della concorrenza sempre più feroce, la migliore redditività del mercato dei pali di ricarica all'estero è attraente per le imprese di pile di ricarica domestiche. L'analista di Huachuang Securities Huang Lin ha sottolineato che l'intensità della concorrenza del mercato della pila di ricarica domestica, il margine lordo basso, il prezzo della pila DC per watt è solo da 0,3 a 0,5 yuan, mentre il prezzo della pila di ricarica all'estero per watt è attualmente da 2 a 3 volte di Theomestic, è ancora il prezzo blu.
GF Securities ha sottolineato che, diverso dalla concorrenza omogenea domestica, è intensa, la soglia di ingresso della certificazione all'estero è elevata, le imprese di pile di ricarica domestiche si basano sul vantaggio in termini di costi, nel mercato estero ha un ampio spazio di profitto, il prodotto dovrebbe essere un vantaggio economico, aprire rapidamente il mercato all'estero.