Le aziende nazionali produttrici di componenti e pali hanno pochi problemi tecnici, ma la concorrenza spietata rende difficile produrre prodotti di alta qualità?
Molti produttori nazionali di componenti o di macchine complete non presentano particolari difetti tecnici. Il problema è che il mercato non offre loro margini di miglioramento. Ad esempio, il mercato nazionale dei veicoli elettrici (EVSE) è entrato nella fase di espansione e il prezzo dell'hardware di ricarica è addirittura diminuito in modo significativo, il che rende impossibile anche per le aziende con tecnologie eccellenti realizzare prodotti di alta qualità. Pertanto, molte aziende sperano ora di entrare nei mercati esteri, evitare la concorrenza feroce interna e cercare un contesto di mercato migliore.
In prima linea, la nostra State Grid Corporation sta monitorando anche la qualità del prodotto di alcune stazioni di ricarica e ha scoperto che molti produttori, durante i test formali, hanno preso un caricabatterie valido, che soddisfaceva vari indicatori, otteneva le certificazioni e lo vendeva sul mercato. A volte, invece, lo fanno con qualcosa di completamente diverso. Sono solo due facce, i prodotti sul mercato e quelli certificati non sono affatto uguali, e alcune agenzie di certificazione addirittura attenuano alcuni indicatori per i propri interessi.
Pertanto, esiste effettivamente un divario tra il nostro sistema e quello dei paesi stranieri. I laboratori stranieri non faranno questo tipo di cose, e nemmeno le aziende. Questo è un problema urgente da risolvere, perché ci sforziamo di colmare il divario con i paesi stranieri in termini di standard e persino indicatori. Sono migliori dei loro, ma non sono stati implementati, il che è un grosso problema.
Quanto è alta la barriera del modulo di ricarica e quali aspetti sono difficili da superare?
L'entità delle barriere tecniche dipende dall'angolazione da cui si guarda la cosa. In termini di principi di progettazione, il modulo di ricarica non ha subito molti miglioramenti e innovazioni nel corso degli anni. Attualmente, l'efficienza, il controllo elettrico e altri indicatori hanno raggiunto un livello molto elevato. La differenza principale è che alcuni moduli hanno un'autonomia più ampia, mentre altri ne hanno una più limitata. Personalmente, ritengo che lo spazio per migliorare l'efficienza del modulo di ricarica sia molto limitato, perché non è possibile realizzarlo. Al cento per cento, solo 2 o 3 punti di vantaggio.
Tuttavia, le maggiori difficoltà risiedono nel processo produttivo e nella progettazione, come ad esempio la mancanza di manutenzione, ovvero come fare in modo che il modulo non richieda manutenzione nel ciclo di lavoro a lungo termine e possa funzionare normalmente in vari ambienti ad alta e bassa temperatura, con un tasso di riparazione basso. È fondamentale impegnarsi a fondo su questo aspetto.
In altre parole, il margine di miglioramento degli indicatori è limitato. Ora si tratta più di come controllare i costi e le prestazioni, inclusi i costi dell'intero ciclo di vita e i costi di manutenzione. Quando State Grid indisse delle gare d'appalto, il prezzo era elevato, perché proponevamo requisiti molto severi, come una garanzia di quattro o cinque anni, che escludeva alcuni prodotti di qualità scadente. In altri casi, basandosi esclusivamente sul prezzo, si rompeva dopo pochi mesi, quindi non funzionava.
Poi c'è il vantaggio di scala. Ora la produzione di moduli è sostanzialmente concentrata in diverse grandi aziende. In generale, credo che gli attuali ostacoli tecnici non risiedano in nuovi circuiti o innovazioni in nuovi principi, ma nella tecnologia di produzione, nel controllo dei costi, nella progettazione e nella manutenzione.
Esistono aggiornamenti tecnici per le pile di ricarica, come la tecnologia di raffreddamento a liquido, ecc. Puoi presentarceli?
La tecnologia di raffreddamento a liquido non è in realtà una novità. È ampiamente utilizzata nel settore, anche nelle auto che hanno sempre avuto un raffreddamento a liquido elevato, come i motori convenzionali. Le colonnine di ricarica sono completamente fuori uso per le esigenze di ricarica ad alta potenza. Quando si ricarica ad alta potenza, se non si...'Per aggiungere un raffreddamento a liquido che trasporti una corrente così elevata, è necessario realizzare fili molto spessi per garantire che la generazione di calore possa essere controllata entro un certo intervallo. All'interno.
Ciò costringe tutti ad adottare la tecnologia di raffreddamento a liquido per soddisfare le esigenze di ricarica ad alta potenza e, allo stesso tempo, fornire servizi alle persone comuni che necessitano delle caratteristiche compatte e pratiche delle colonnine di ricarica.
La tecnologia di raffreddamento a liquido in sé non è complicata, ma considerando gli scenari applicativi dei veicoli elettrici, che attualmente sono già a 1000 volt e in futuro raggiungeranno i 1250 volt, i requisiti di sicurezza potrebbero essere diversi rispetto alle applicazioni tradizionali, come ad esempio guasti termici o un aumento improvviso della resistenza in un determinato punto della fondazione, con conseguente aumento della temperatura. È necessario disporre di un metodo di monitoraggio migliore per gestire questi punti chiave.
Tuttavia, ci sono alcuni punti particolari, come i contatti del connettore, in cui è difficile installare il sensore di temperatura. Per vari motivi, poiché il sensore di temperatura stesso è a bassa tensione, ma il punto di contatto trasporta un'alta tensione di migliaia di volt, è necessario aggiungere un isolante al centro, ecc., con conseguente imprecisione nella misurazione.
In effetti, ci sono molti dettagli tecnici da considerare, ad esempio come garantire il raffreddamento e il monitoraggio in modo sicuro allo stesso tempo. Stiamo lavorando su questa interfaccia ChaoJi, inclusa la ricerca sull'interfaccia di UltraChaoJi, e abbiamo dedicato molte energie alla risoluzione di questo problema.
Ora, a livello internazionale, praticamente tutti dedicano molto tempo a discutere di questi problemi. Per quanto ne so, almeno alcuni produttori nazionali potrebbero non esserne affatto a conoscenza. Non...'Non bisogna considerare attentamente cosa fare in caso di anomalia. Questo è in realtà un aspetto fondamentale per i sistemi di raffreddamento a liquido, compresi guasti ad alcune apparecchiature e improvvisi cambiamenti nei contatti locali. Monitorarlo in modo rapido e accurato richiede molta attenzione.
Data di pubblicazione: 16-06-2023