Questo documento descrive in dettaglio il background di sviluppo di ISO15118, le informazioni sulla versione, l'interfaccia CCS, il contenuto dei protocolli di comunicazione, le funzioni di ricarica intelligente, dimostrando l'avanzamento della tecnologia di ricarica dei veicoli elettrici e l'evoluzione dello standard.
I. Introduzione di ISO15118
1 、 Introduzione
L'Organizzazione internazionale per la standardizzazione (IX-ISO) pubblica ISO 15118-20. ISO 15118-20 è un'estensione di ISO 15118-2 per supportare il trasferimento di potenza wireless (WPT). Ognuno di questi servizi può essere fornito utilizzando i dispositivi di energia (BPT) e BPT) e ACD).
2. Introduzione delle informazioni sulla versione
(1) Versione ISO 15118-1.0
15118-1 è il requisito generale
Scenari di applicazione basati su ISO 15118 per realizzare il processo di addebito e fatturazione e descrivono i dispositivi in ciascun scenario dell'applicazione e l'interazione delle informazioni tra i dispositivi
15118-2 riguarda i protocolli del livello dell'applicazione.
Definisce mesagi, sequenze di messaggi e macchine a stato e i requisiti tecnici che devono essere definiti per realizzare questi scenari di applicazione. Definisce i protocolli dal livello di rete fino al livello dell'applicazione.
15118-3 Aspetti di livello di collegamento, utilizzando i portatori di potenza.
15118-4 correlato al test
15118-5 Strato fisico correlato
15118-8 Aspetti wireless
15118-9 Aspetti di strato fisico wireless
(2) Versione ISO 15118-20
ISO 15118-20 ha funzionalità plug-and-play, oltre al supporto per il trasferimento di energia wireless (WPT) e ciascuno di questi servizi può essere fornito utilizzando il trasferimento di energia bidirezionale (BPT) e dispositivi automaticamente connessi (ACD).
Introduzione all'interfaccia CCS
L'emergere di diversi standard di ricarica nei mercati EV europei, nordamericani e asiatici ha creato interoperabilità e problemi di convenienza di ricarica per lo sviluppo di EV su scala globale. Per affrontare questo problema, l'Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) ha presentato una proposta per uno standard di ricarica CCS, che mira a integrare la ricarica di AC e DC in un sistema unificato. L'interfaccia fisica del connettore è progettata come una presa combinata con porte CA e CC integrate, che è compatibile con tre modalità di ricarica: ricarica AC monofase, ricarica CA trifase e carico CC. Ciò offre opzioni di ricarica più flessibili per i veicoli elettrici.
1 、 Introduzione dell'interfaccia
Protocolli di interfaccia di ricarica EV (veicolo elettrico)
Connettori utilizzati per la ricarica dei veicoli elettrici nelle principali regioni del mondo
2 、 connettore CCS1
Le griglie elettriche domestiche statunitensi e giapponesi supportano solo la ricarica AC monofase, quindi le spine e le porte di tipo 1 dominano in questi due mercati.
3 、 Introduzione della porta CCS2
La porta di tipo 2 supporta la ricarica monofase e trifase e la ricarica AC trifase può ridurre il tempo di ricarica dei veicoli elettrici.
A sinistra è la porta di ricarica dell'auto CCS di tipo 2 e a destra è la spina per la pistola di ricarica CC. La porta di ricarica dell'auto integra una porzione CA (porzione superiore) e una porta CC (porzione inferiore con due connettori spessi). Durante il processo di ricarica AC e DC, la comunicazione tra il veicolo elettrico (EV) e la stazione di ricarica (EVSE) avviene tramite l'interfaccia pilota di controllo (CP).
CP - L'interfaccia pilota di controllo trasmette un segnale PWM analogico e un segnale digitale ISO 15118 o Din 70121 basato sulla modulazione del trasportatore di linee di alimentazione (PLC) su un segnale analogico.
PP - L'interfaccia del pilota Proxmity (anche chiamata Plug Presence) trasmette un segnale che consente al veicolo (EV) di monitorare la connessione del tappo della pistola di ricarica. Utilizzata per soddisfare un'importante caratteristica di sicurezza: l'auto non può muoversi mentre la pistola di ricarica è collegata.
PE - Terra produttiva, è il piombo di terra del dispositivo.
Diverse altre connessioni vengono utilizzate per trasferire l'alimentazione: filo neutro (N), L1 (singola fase AC), L2, L3 (TRE FASE AC); DC+, DC- (corrente continua).
Iii. Introduzione del contenuto del protocollo ISO15118
Il protocollo di comunicazione ISO 15118 si basa sul modello client-server, in cui EVCC invia messaggi di richiesta (questi messaggi hanno il suffisso "req") e il SECC restituisce i messaggi di risposta corrispondenti (con il suffisso "Res"). L'EVCC deve ricevere il messaggio di risposta dal SECC all'interno di un intervallo di timeout specifico (generalmente tra 2 e 5 secondi) del messaggio di richiesta corrispondente, altrimenti la sessione verrà terminata e, a seconda dell'implementazione di diversi produttori, l'EVCC può ricominciare una nuova sessione.
(1) Diagramma di flusso di ricarica
(2) Processo di ricarica CA
(3) Processo di ricarica DC
ISO 15118 migliora il meccanismo di comunicazione tra la stazione di ricarica e il veicolo elettrico con protocolli digitali di livello superiore per fornire informazioni più ricche, principalmente tra cui: comunicazione a due vie, crittografia dei canali, autenticazione, autorizzazione, stato di ricarica, tempo di partenza e così via. Quando viene misurato un segnale PWM con ciclo di lavoro del 5% sul pin CP del cavo di ricarica, il controllo di ricarica tra la stazione di ricarica e il veicolo viene immediatamente consegnato a ISO 15118.
3 、 Funzioni di base
(1) Carica intelligente
La ricarica EV intelligente è la capacità di controllare, gestire e regolare in modo intelligente tutti gli aspetti della ricarica EV. Lo fa in base alla comunicazione di dati in tempo reale tra EV, Caricatore, Operatore di ricarica e fornitore di elettricità o società di servizi pubblici. Nella ricarica intelligente, tutte le parti hanno coinvolto costantemente comunicare e utilizzare soluzioni di ricarica avanzate per ottimizzare la ricarica. Al centro di questo ecosistema c'è la soluzione EV di ricarica intelligente, che elabora questi dati e consente agli operatori di ricarica e agli utenti di gestire tutti gli aspetti della ricarica.
1) tubo di energia intelligente; Gestisce l'impatto della carica EV sulla rete e sull'alimentazione.
2) ottimizzare i veicoli elettrici; La ricarica aiuta i driver EV e i fornitori di servizi di addebito per ottimizzare la ricarica in termini di costi ed efficienza.
3) gestione e analisi remote; Consente agli utenti e agli operatori di controllare e regolare la ricarica tramite piattaforme basate sul Web o applicazioni mobili.
4) Tecnologia di ricarica EV avanzata Molte nuove tecnologie, come V2G, richiedono funzionalità di ricarica intelligenti per funzionare correttamente.
Lo standard ISO 15118 introduce un'altra fonte di informazioni che possono essere utilizzate come carico intelligente: il veicolo elettrico stesso (EV). Una delle informazioni più importanti durante la pianificazione del processo di ricarica è la quantità di energia che il veicolo desidera consumare. Ci sono molte opzioni per fornire queste informazioni al CSMS:
Gli utenti possono inserire l'energia richiesta utilizzando un'applicazione mobile (fornita da EMSP) e inviarla al CSMS del CPO attraverso l'integrazione back-end per l'integrazione back-end e le stazioni di ricarica possono utilizzare un'API personalizzata per inviare questi dati direttamente al CSMS
(2) Carica intelligente e griglia intelligente
La ricarica EV intelligente fa parte di questo sistema perché la ricarica EV può influire notevolmente sul consumo di energia di una casa, edificio o area pubblica. La capacità della griglia è limitata in termini di quanta potenza può essere gestita in un determinato punto.
3) Plug and Charge
Funzionalità migliori ISO 15118.
LinkPower può garantire le stazioni di ricarica EV conformi a ISO 15118 con connettori appropriati
L'industria EV è relativamente nuova e ancora in evoluzione. Sono in fase di sviluppo nuovi standard. Ciò crea sfide di compatibilità e interoperabilità per i produttori di EV ed EVSE. Tuttavia, lo standard ISO 15118-20 facilita le funzionalità di ricarica come fatturazione plug & carica, comunicazione crittografata, flusso di energia bidirezionale, gestione del carico e potenza di ricarica variabile. Queste caratteristiche rendono la ricarica più conveniente, più sicura e più efficiente e contribuiranno a una maggiore adozione di veicoli elettrici.
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Tempo post: 18-2024 ottobre